一周大事件丨丰田e-TNGA/凯迪纯电/本田L3/MachE

1、目前,本田宣布获得了日本政府颁发的L3自动驾驶许可证明,该证明意味着本田可以在日本某些情况下为车辆配备L3级自动驾驶技术。

2、月15日,作为广汽丰田bZ纯电动专属系列的首款车型,丰田bZ4X在国家工信部官网的申报图对外正式公布。据悉,这款新车基于丰田e-TNGA纯电平台打造而来,外观高度还原了概念车设计,显得相当前卫。

3、而且,丰田电动车将采用e-TNGA架构打造,有着极强的灵活性,能够提供多种驱动形式,大大提升了丰田未来电动车的布局效率。

4、丰田的这个e-TNGA纯电平台是与与斯巴鲁共同开发的,具体信息还未完全曝光,从已发布的信息来看,该平台未来将具有很强的模块属性。其前桥是固定的,而后桥电机、电池组大小则可以根据需求变化,支持容纳50kWh至100kWh的电池组。

5、而面对新能源汽车市场政策变化和竞争白热化,作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV,bZ4X开年即冲刺,率先降价,大幅降低了纯电中型SUV的入手门槛,成为纯电竞品中唯一下探至16万区间的车型。

6、由比亚迪旗下的弗迪提供电池和电机,由一汽丰田生产的bZ3,新车定位于纯电动中型轿车,基于丰田e-TNGA平台进行打造,而且续航达到了600km。

2030年纯电动汽车价格(2020纯电动汽车价格)

新能源汽车淘汰赛升级

在销量大幅提升的同时,国内新能源汽车市场的竞争也在加剧,市场格局正在发生深刻变化。

月2日上午,中国电动汽车百人会论坛(2023)之汽车市场与消费论坛在北京举行,来自各领域的多位代表嘉宾围绕“电动化、智能化时代的汽车市场变化与消费趋势,新能源品牌向上策略,科技力量赋能汽车企业的路径”等问题展开了讨论。

月8日,2023中国汽车重庆论坛召开,长安汽车董事长朱华荣在论坛上表示,中国汽车市场年销量规模将走向3500万,甚至4000万辆。而到2030年,国内包括插电式混合动力和增程式动力新能源汽车的渗透率将达70%-80%。

新能源汽车政策“依赖症”仍在 与中国品牌乘用车市场相似,7月新能源汽车产销分别完成10万辆和8万辆,环比分别下降4%和5%,同比分别增长16%和13%,这也是新能源汽车产销量今年以来首次同比增速由负转正。

他预计,到2023年,新能源汽车市场淘汰赛将进一步升级,企业必须拥有创新技术、精准战略和灵活决策,三者缺一不可,只有这样才有可能生存下来。

新能源车四月成绩单在4月份的新能源品牌销量里,我们可以看出一些现状与信号:比亚迪特斯拉继续领跑新能源市场 市场整体呈现“两霸多强”的格局,比亚迪以21万台的销量稳固霸主地位。

2030年,哈弗停售燃油车,国内真具备全面纯电的条件吗?

这让哈佛汽车看到了商机,因此哈佛汽车才会说出在2030年正式停售燃油汽车的豪言,销量高是哈佛汽车的底气之一。投入大量研发资金。其实在研究能源汽车领域,哈佛汽车已经落后。

新能源车的确迎来了一个发展高峰期,但距离全面崛起依然存在不小的距离,或者说,未来很长一段时间内,新能源汽车都很难真正取代燃油车,只不过受益于国家的扶持政策,会在特定地区出现销售旺季。

易车原创 来到2022年,没有人可以怀疑车企转型新能源的决心,就连燃油车SUV王者——哈弗H6最近也正式加入混动阵营,同时宣布2030年全面停售纯燃油车。这彷佛告诉我们:长城开始动真格,全方位地进入新能源时代了。